曾庆洪： 自主创新是重中之重

以合资产品著称的广汽集团开始全面加速自主事业，面对充满不确定性的未来，广汽集团的自主创新之路如何前行？8月，广汽集团总经理曾庆洪接受了《汽车纵横》杂志的独家专访，他表示，不断加强自主创新，提升核心竞争能力，是广汽集团未来可持续发展的重中之重。
    “十二五”自主品牌占34%
    《汽车纵横》：为实现广汽“十二五”规划目标，广汽有怎样的具体规划？ 
    曾庆洪：广汽集团“十二五”规划产能300万辆，销售收入4000亿元，力争实现自主品牌产品销量89万辆，占集团整体销量的34 %，销售收入达到609亿元，占集团销售收入总额的15%，利润总额达到28亿元，占集团利润总额的8.7%。
    在“十二五”期间，广汽集团将形成同时承担3个车型的主导自主开发能力和规模：将建成A00、A0/A、B、C等级别的自主品牌常规乘用车车型平台及一个电动车专用平台，并在上述平台上发展相应系列车型；形成自主品牌动力总成产品系列；掌握电动汽车集成控制关键技术，实现各种电动汽车的量产化；形成较为完善的产品开发流程、规范和标准体系。
    《汽车纵横》：广汽集团的自主品牌轿车传祺上市半年销量接近8000辆，您对此有何看法？
    曾庆洪：传祺从今年二月份开始正式上市销售，在汽车市场整体增速放缓的大环境下，取得这样的销售业绩是来之不易的，并且传祺已经创造了自主品牌中高级轿车上市首年的月均销量纪录。我们希望，传祺能在未来的市场竞争中继续发力，不断攀登新的高峰。不断加强自主创新，提升核心竞争能力，是广汽集团未来可持续发展的重中之重。未来几年，广汽乘用车公司计划以每年一款新车的速度，快速覆盖中高级、中级、经济型轿车及SUV、MPV等细分市场。

《汽车纵横》：作为整车车型的重要支撑，广汽集团在关键零部件的研发、生产、销售方面将推出哪些新的举措？ 
    曾庆洪：在发动机、变速箱等传统零部件领域，广汽集团一方面通过自主创新不断增强核心竞争能力，另一方面也通过深化合资合作形成完善的产能和配套能力。目前广汽研究院和广汽乘用车已经具备多款先进发动机的研发和生产能力，部分产品已经参与到合资品牌的配套竞争中；合资合作方面，广汽丰田、广汽本田、广汽菲亚特、广汽日野和将要成立的广汽三菱都有或将建设有广汽参股的发动机工厂。变速箱方面，广汽集团也通过杭维柯这一平台与菲亚特合资生产先进的变速箱产品。
    在新能源汽车零部件领域，广汽集团将由广汽研究院主导、在自主掌握关键核心技术的前提下，通过资本纽带实现产业化保证，从而掌握新能源汽车研发制造的主动权。目前，广汽集团已与一些国际领先企业在新能源关键零部件领域展
开合作。
    《汽车纵横》：进入2011年以来，车市增速放缓，自主品牌面临巨大压力。对此，您是怎么看的？
    曾庆洪：自主品牌是过去两年汽车消费刺激政策的最大受益者。经历了几年的突飞猛进后，汽车市场的发展步伐开始放缓，产销数据出现下滑，与合资品牌相比，自主品牌所承受的冲击和压力更大。尤其是国家宏观经济政策的调整、汽车下乡、购置税优惠等相关鼓励政策的退出，明显削弱了民众的购车欲望，销售量自然而然出现下滑，市场发展一定程度受阻。其中，对处于低端的自主品牌造成的影响尤其大。
    尽管合资品牌对自主品牌的压力越来越大，但一直以来，激烈的市场竞争并未能阻挡自主品牌前进的步伐，其市场占有率在近几年的总体趋势是不断提高的；即使受到2008年金融危机和2011年政策退出的影响，自主品牌遭遇一定下滑，也只是其发展过程中的一段波折。相比过去，现在自主品牌有了更多积累，发展基础更好，也具有国家“十二五”规划大力鼓励自主创新、出口市场空间广阔等良好的机遇。自主品牌代表中国汽车的未来，但自主品牌的突围不可能一蹴而就，这可能需要8～10年甚至更长的时间，会有优胜劣汰。最重要的是从提升品质这一原点抓起，不断强化竞争能力，坚持下来了，就一定会有很好的市场和未来。
    《汽车纵横》：在新的市场条件下，广汽将如何继续发挥与合资方的合作优势，加强与新的合资方如菲亚特和三菱的合作？
    曾庆洪：坚持合资合作和自主发展“两条腿走路”，是广汽集团既定的发展战略。在十多年的合资合作历程中，广汽集团与各个合资伙伴通过沟通互信，发挥各自的优势，取得了不俗的发展成绩。广汽集团将把这些经验带到新的合资项目中，并结合当前的行业与市场形势，创造合资企业发展新局面。广汽与三菱将视广汽集团换股吸收合并广汽长丰项目进程，建立双方各持股50%的合资公司，新的广汽三菱合资公司将引进包括轿车在内的三菱品牌优势产品。

不会为重组而重组
    《汽车纵横》：对于广汽长丰，在股权完全收购之后，广汽集团有什么样的战略考虑？对于猎豹品牌，广汽的未来规划是什么样的？
    曾庆洪：完成股权收购后，一是利用原广汽长丰部分资产与三菱汽车设立双方分别持有50%股份的合资公司，二是在湖南建立广汽乘用车分厂，继续生产猎豹品牌汽车；广汽集团还将与长丰集团在整车制造、零部件供应、销售服务和物流等领域开展进一步的合作。对于猎豹品牌，广汽集团将充分发挥原广汽长丰在SUV产品方面的优势，继续做好猎豹等品牌产品，并对新老用户提供最优质的服务。
    《汽车纵横》：收购浙江吉奥后，广汽在产品线方面填补了微车空白，但是目前微车市场整体低迷，在微车方面广汽有何考虑？
    曾庆洪：广汽收购吉奥成立广汽吉奥汽车有限公司，是通过跨地域重组，发挥双方各自的优势，进一步完善区域布局和产品结构，做大做强吉奥微车、皮卡等板块，提升市场占有率。未来两三年内，广汽吉奥将着力推进技术转型、管理转型和品质转型，优化产品和产能配置，加强网点销售质量建设，不断提高产品竞争力，努力扩大市场份额。
    《汽车纵横》：在跨地区兼并重组方面，请问广汽是否还有新的动作？
    曾庆洪：兼并重组是汽车行业发展的一个永远的课题。广汽集团将根据市场形势和自身发展的需要，按照能够达成优势互补和互利共赢的原则来决定是否进一步重组，而不会为重组而重组。
    《汽车纵横》：在广汽集团的发展战略中，H+A股上市有何意义？
    曾庆洪：H+A股上市，进一步优化了广汽集团的股权结构，提升管理效率、透明度、知名度和影响力，为实现企业从资产经营向资本运营的跨越奠定更坚实的基础，为今后的发展提供多种融资平台，加快实现广汽集团做强做大的战略目标，对于集团今后的可持续发展、国际化发展具有重要战略意义。
    广汽新能源规划
    《汽车纵横》：据说，增程式电动车项目将落户广汽，请问广汽在发展新能源汽车方面有怎样的具体规划？近期上市的车型有哪些？
    曾庆洪：广汽集团的新能源汽车战略规划是，至2015年，实现自主品牌汽车产业化，实现产销新能源汽车20万辆，新能源汽车销量占集团汽车销售总量的8%左右，“十二五”末期力争实现燃料电池及轮毂电机样车的试运行；掌握整车
    控制、电机系统集成、电池控制、集成技术及燃料电池技术等五大核心技术，碳排放低于国家限值标准的10%；形成电机、电池、控制器三大产品制造能力；建成电动汽车省级工程实验室。
    今年年底，基于传祺车型的混合动力四驱轿车和增程式纯电动轿车将下线并投入市场试运行，其中增程式纯电动轿车项目已获得国家863计划项目支持。