世界汽车史上的第一

1776年，瓦特发明了蒸汽机，人类第一次进入工业时代。
    1886年，本茨发明了现代汽车，人类第一次进入汽车时代。
    汽车史上，有多少个发明创造便有多少个“第一”。
    这些第一,也许是实验室里无数个不眠不休的汗水结晶，也许是方向盘后无意中的灵光乍现，也许是站在巨人肩膀上的一次改进就令人们更加舒适，也许踽踽独行中开启了划时代的技术之门。
    无论如何，这一个又一个的“第一次”创造着人类的历史，也改变着人们的生活。让我们随着这些“第一”，走进历史的长廊，品享汽车的盛宴。
    空心车轮第一次亲密接触汽车很难想象，一台没有轮子的汽车，就如同我们很难想象一只没有翅膀的飞鸟。然而当本茨或者戴姆勒发明现代汽车时，他们使用的汽车车轮却与今天的大相径庭。如果一直沿用当时使用的轮胎，恐怕没有多少人愿意乘坐汽车。
    本茨与戴姆勒的三轮车或者四轮车所采用的都不是橡胶轮胎，这样的车轮沉重笨拙并且非常容易损坏。19世纪末叶，随着汽车制造业的空前发展，迫切需要有多种性能的轮胎，因此橡胶得以大量应用。
    最初的轮胎是硬质实心的，而且把橡胶直接硫化在车轮外围上面。坐上有这样车轮的汽车，不仅行驶缓慢而且非常颠簸。有位海军上校这样回忆他在那个年代坐车的感受：“这是我初次尝试不坐马拉的交通工具，1896年我乘坐汽车在花岗石路上行驶，车的剧烈颠簸使我想到药水瓶上的说明——服前摇匀。”
    后来，有人又在硬质轮胎上加了一层软胶，这样一改进，车子的震动得以减轻，车速也提高了。使用一个时期之后，人们发现实心轮胎弹性并不好。于是，又出现了空腔轮胎，或者叫弹性轮胎。但是，这种弹性轮胎仍旧无法令人满意，因为当时的车轮大都是用木头或铁板制成的，非常笨重，这样即使有了弹性轮胎，效果也不会太好。因此在改进轮胎的同时，还要改进车轮本身。
    1845年，英国的罗伯特•汤姆森首先研制成功一种空心车轮，他用皮革和涂胶帆布制成了空心轮胎，它不仅轻便，而且在地面上滚动时阻力也小。
    汤姆森的这一成就推动了更多的新式轮胎的出现。
    1888年，英国的约翰•邓洛普创造出了橡胶空心轮胎。继而，制造自行车的英国人托马斯又创造出了带有气门开关的橡胶空心轮胎。
    1890年，巴特莱等人先后解决了内胎、钢丝圈、轮胎固着等技术，这样轮胎才算逐步得到了完善。9年后的1899年，空心轮胎开始应用于小型汽车上，空心车轮开始正式亲密接触汽车。
    从此以后，经过人们的不断努力，相关技术不断发展，车轮变得与汽车越来越亲密。压缩空气的发现带来了充气轮胎；几何图案在20世纪初出现在车轮外面，而轮胎内部层数加多，轮胎的断面加宽；到了20世纪20年代外轮胎开始使用多层帘布作为骨骼用以减少阻力增加膜材，后来，又给轮胎加入了瓦斯炭“补强剂”，至此轮胎才拥有了真正抗压耐磨的优点。
    人类从没有满足过，对车轮的改进一直在持续中，不仅轮胎外形变化多端，内胎的充气量也越来越大，缓冲能力在不断地提高。人们越来越依赖汽车，也越来越相信轮胎。

现代汽车诞生前史
1766年  瓦特  英国发明家          发明了蒸汽机。拉开了工业革命的序幕
1769年  古诺  法国陆军工程师  制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车。
　  　  　                                       由于试车时转向系统失灵，撞到般圣奴兵工厂的墙壁上粉身碎骨，这是世界上第一起机动车事故。
1794年  斯垂特  英国人              首次提出把燃料和空气混合制成混合气体以供燃烧的构想。
1796年  沃尔兹  意大利科学家 发明了世界上第一台蓄电池，这项发明为汽车的诞生和发展带来了历史性的转折。
1801年  勒本  法国人                  提出煤气机原理
1803年  特利维柯  法国工程师  采用新型高压蒸汽机，可乘坐8人，在行驶中平均时速13km，用蒸汽机驱动的汽车开始在实际中应用。
1827年  嘉内  英国公爵               制造的蒸汽汽车成为世界上第一辆正式运营的蒸汽公共汽车。可载客18人，平均时速19km。
1838年  亨纳特  英国发明家       发明了世界第一台内燃机点火装置，该项发明被世人称为“世界汽车发展史上的一场革命”。
1842年  古德  美国人                   发明了硬橡胶轮胎，该轮胎是实心的，行驶中颠簸很厉害。
1858年  洛纳因  法国工程师       发明了世界上第一只用陶瓷绝缘制成的电点火火花塞。
1859年  普兰特  法国物理学家   发明了铅酸蓄电池，为汽车的用电创造了条件，被称为“意义深远的发明”
1860年  莱诺  法国电器工程师   制成了第一部用电火花点燃煤气的煤气机。
1862年  莱诺  法国电器工程师   研制出二冲程内燃机。其他人开始研究四冲程发动机。
1867年  奥托  德国工程师           研制成功世界上第一台往复活塞式四冲程煤气发动机。
1876年  奥托  德国工程师           制成了单缸卧式、压缩比为2.5的3千瓦煤气机。
1886年  卡尔•本茨  德国              德国曼海姆专利局批准卡尔•本茨为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利。
　           哥德利普•戴姆勒  德国  制成世界上第一辆四轮汽车。
　           奥托  德国工程师           宣布放弃自己所获得的四冲程发动机专利，任何人都可根据需要随意制作。