江城入伏，出租车上的空调可派上了大用场。不少出租车司机反映，因出租车使用空调后消耗燃料较多，日常加气次数增多，加上部分加气站因故暂停供气，昨日江城各加气站前又排起了长龙。江城出租车用气为何又现紧张局面？排长队加气的现象还将持续多久？
    现场目击
    多个气站无气可加 几百米车龙争口气
    昨日中午，热浪滚滚。关山的司机肖先生，跑了民族大道东山头、关山大道大彭村、光谷大道国际企业中心的几座加气站，都发现无气可加。“从11日开始，很多加气站就加不到气了，一直到现在，不知道是什么原因”，昨日下午3时40分左右，在武昌仁和路加气站前，多位的士司机向记者诉苦。等待加气的出租车排成了长达几百米的长龙，几乎排到了友谊大道上,等待加气的出租车竟然达到100多辆。
    虽然烈日炎炎，但是因为排队时间太长，有的司机为了节省燃料，不得不关掉发动机，站在车外经受炙烤。身材微胖的司机张师傅拿着毛巾不停地擦拭着汗水：“下午两点钟就来了，正常情况下，加一次气只需几分钟，已经等了快两个小时了，下午的生意没法做了，没有办法啊，周边的加气站都没气了，只有这个加气站有，只能排队等了，要不然晚上也跑不了生意。”
    果然，在园林路加气站一辆出租车都看不到，因为这个加气站早已无气可加。
    在岳家嘴立交边的一家气站前，出租车排成了一个“U”形的长龙，加气站前的中北路有四股车道，等待加气的出租车占据了其中三股车道。由于正在徐东大街右转进入中北路的重要地段，出租车长龙造成了一定的交通拥堵。
    原因调查
    部分气站因故停摆 开空调加剧加气难
    为何江城加气再现紧张局面？莫非又出现了“气荒”？
    武汉市天然气有限公司新闻发言人姜山透露，目前武汉市处于天然气的用气淡季，最近一周的供气量都维持在330万-340万立方米/天，昨日的供气量为330万立方米，并无异常。
    停气的都是江钻公司的加气站。而由于江钻公司的停摆，出租车则分流到了中能、中石油等天然气的提供方。
    据了解，江钻公司在武汉有十多座加气站，每天的车载天然气供应量在十几万立方米，占到了武汉市整个车载天然气供应量的约一半。江钻天然气的停供直接导致了武汉在用气淡季出现了加气难。
    那么江钻公司方面供气出现了什么问题？江钻公司相关负责人马辉解释说：“由于我们江夏母站所在区域从昨日早上7点一直停电，导致我们气站无法正常生产车载天然气，因此武汉市的十多个加气站出现了停供。”江夏区供电公司办公室相关负责人杜先生透露，因为用电负荷陡增，庙山区域正进行供电线路增容，为了配合施工而停电，停电抢修能在晚间完成，恢复供电。
    那么面对停电检修，江钻公司是否有应急措施？马辉说，该公司江夏母站有一个备用电源，但是远远不足以满足日常的正常生产，为了缓解停电带来的供气不足，昨日江钻已从其他公司购气，缓解城内的加气站供应紧张情况。
    除了供气停摆，出现加气难的另外一个原因是天热出租车开启空调，耗气量要大于平时。不少出租车司机诉苦，“以前不开空调加一次气可以跑180公里，现在开空调最多只能跑150公里，一辆车每天的加气频次增加，也造成了加气站前排队拥堵的时间变长。”
    的哥诉苦
    开空调日均多烧气15% 排队每天损失七八十元
    由于每年的6月15日-9月15日期间，武汉市客运出租管理处规定的士上路营运必须开空调，这些司机以为只是开空调跑车太费气，加气频率增高，导致加气紧张的。
    在武昌仁和路加气站，前来加气的三十多辆的士排成了长队，还不时有的士加入进来。正在排队等待加气的哥邱汉强说，自从进入夏天后，空调加快了出租车天然气的消耗，每天加气频率增多，加气的车辆更多，平均一个班下来，要加两趟气，几乎每天要花一个半小时左右在排队加气上。
    “今天中午12点半左右，我在中北路岳家嘴加气站加了70元钱的气，排了30分钟的队；下午5点开始来这里排队的，要加60元左右的气，从早上6点接班到此时，我总共跑了580元钱，除去200元的份子钱，加上气钱，我每天只能赚200元左右。”邱汉强清点过钞票后说。“既然是油气两用，那为什么不烧油呢？”邱汉强算了一笔账，“现在一坛子气80多元，可行驶200多公里，如果改烧汽油的话，每百公里耗油量10升，费用约80元，200公里的费用为160元，比烧气贵了70多元。”“排队加气等一小时少说损失四五十块，一天花在加气上的时间少挣七八十元，一个月下来就损失了两千多”，一旁排队的的哥黄红围了上来说，“算不得细账啊。”
    武汉葛洲坝出租车有限公司的周虎是个老的哥，开的士10年了。“夏季的用气量比不开换气设施要多烧15%的气，平常一天要烧90元左右的气，进入夏季后，每天都在110元左右。”
    民生影响
    加气难直接加剧打的难 烈日下市民等车伤不起
    出租车加气频次增多，意味着路面上运营的的士相对减少，这也直接加剧了昨日江城打的难。
    市民王琴在汉口同济医院门口打的到武昌中南路，拦了30分钟没有拦到一辆空车。她有些抱怨：“天气这么热，抱着个孩子等车伤不起啊。”
    在不同路段记录下打的难现象：上午10时许，站在汉口黄石路天桥上粗略统计，每15分钟内，单向通过的的士数量为40台左右，但几乎都门窗紧闭，显示的是“有客”的状态，只有三四台车是亮着空车灯的。下午2时许，在武昌螃蟹甲发现，等候15分钟难有空车的现象也比较普遍。
    昨日傍晚6时许，正在排队加气的华昌的哥许师傅说，“今天一整天几乎没闲过，生意异乎寻常地好，感觉比平时要多拉10余趟客人，乘客下车到下一名乘客上车，一般就是一两分钟的间隔，甚至还碰到了好几起乘客抢着上车的情形，一个白班下来收入近600元。“一问乘客才知道是好多的士都在排队加气，所以才催生了打的难。”一旁排队的的哥黄红围了上来解释。
    昨晚7时，刚从亚贸购物出来的孙娟，两手拎着战利品。她走到路边，准备拦一辆的士回家。结果，在路边等了近20分钟，孙娟没见到几辆的士的影子，她不得已选择了702路公交挤回家。
    据武汉市出租车调度运营中心数据显示，电召平台显示的数据也从侧面印证了“打的难”。进入7月以来，每天的电话接听量比上月平均增加了12%，日均达到1.1万个。