不久前，海外媒体曾披露了一组宝沃首款SUV在德国路试的高伪装谍照，近日这款车型又在瑞典COLMIS试验场附近现身。该车辆目前还处于全伪装状态，前大灯疑似尚未设计完成；其车身尺寸应该略大于奥迪Q5，但仍属于中型SUV。据宝沃内部员工透露，该款车型将在今年的法兰克福车展上亮相。据悉，其将搭载双离合变速器和四驱系统，驱动形式则包括汽油机、柴油机和插电式混合动力等。
　　沉寂了50年的德国汽车品牌宝沃汽车集团此前在日内瓦车展上宣布重返车坛，接下来，宝沃监事会又发布决定，任命戴姆勒前东北亚及大中华区董事长兼首席执行官华立新出任宝沃品牌全球CEO，并将集团总部设立在斯图加特。据了解，宝沃很有可能于明年正式进入中国市场。
　　华立新此前在戴姆勒集团工作的35年中，曾在研发生产、市场、产品规划、质量管理、销售、售后等部门担任重要职务，2006年至2013年，华立新曾担任戴姆勒东北亚地区董事长兼首席执行官。其未来将全面负责宝沃在全球范围内的运营与管理，践行品牌建设与市场长期战略，监管研发、设计、生产以及产品的全球销售等业务。
　　在结合自身固有优势后，宝沃会在能效技术、智能汽车、轻量化、跨界设计、舒适性技术等诸多方面发力。从宝沃选址、宣传以及任命戴姆勒前高层出任CEO等情形来看，其自身定位也在豪华车层级。但目前豪华品牌阵营在我国市场份额较为稳固，近一年销量也有所提升，以德系三大在中国的表现为例，2014年奥迪累计交付578932辆汽车，同比增长17.7%；宝马集团2014年累计交付455979辆，同比增长16.7%；奔驰去年累计销售281588辆，同比增长29.1%。经过长时间的培养，消费者的惯性已经形成，宝沃现在若想进入中国豪华车市场，面对的压力将十分巨大。
　　宝沃是谁？
　　宝沃汽车1919年诞生于德国不来梅，当时的宝沃销量曾比肩奔驰，技术上又与保时捷并称“赛道双雄”，一度是德国第三大汽车生产制造商。宝沃一直笃信技术，很早就已规模化采用缸内直喷技术。不过作为“技术控”的宝沃疏于与银行开展合作，一直使用自有资金造车，从而随着一次出口订单的临时取消，在资金上出现严重问题，最终导致破产。
　　在宝沃的历史上，其产品一直较为追求创新技术与新车型的推出。1950年，宝沃推出Goliath GP700，该车首次应用缸内直喷式二冲程发动机。宝沃还在其Lloyd LP400车型上，就翼子板、车门、车顶、发动机罩以及后备厢盖的材质进行了不同程度的轻量化改进。1954年，宝沃Isabella诞生，宝沃在其产品矩阵上衍生出旅行版、敞篷版、跑车等多元化车型，首创出“家族化”的产品策略。
　　“华立新行业背景深厚，在德国豪华品牌领域独具建树；同时，其具备对全球市场和亚洲及其他新兴市场的深刻洞察，这一点也与宝沃的发展愿景不谋而合。”
　　——宝沃品牌继承人、德国宝沃汽车集团监事会主席克里斯蒂安·宝沃