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柳崇禧:建充电桩很难,非常难,但是要建

  • 2016年03月15日 18:21
  • 来源:中汽协会综合管理部

 
全国政协委员、协鑫集团控股有限公司高级顾问柳崇喜

我现在加入了一个能源集团,是以发电为主的比较大的能源集团(保利协鑫)。去年我们干了三件事情,在全国主要城市,京津冀、长三角、珠三角我们选一些主要城市建充电桩,我们和国家电网一起建。大面积的建,我们在小区里也建,在城市外围的,包括物流厂站还有上班的地方,他们上班的时候可以充,晚上回去可能比较困难,因为没桩,“农村包围城市”建桩。
    再就是投放电动汽车,用租赁和分时租赁,共享的模式做电动汽车。我们买电动汽车租给大家,低成本租给大家,我们租车不征迁。我们卖电,把网络建起来,我们投入一部分电动汽车让大家用起来,用其他以后慢慢的用量越来越大,以后我们的网络也能够产生效益。
    第三个我们建平台,建基于互联网的平台,我们把桩全部连网,把车也连网,大家用手机APP就可以租车、约车,把车开走,今年元月十九号我们和北汽签署了一个全面战略协议,我们也想从充电能源领域,充电桩和我们的车,和我们的应用怎么结合起来一起做。包括储能,我们跟北汽搞了一个电池储能利用公司,目的是把电动汽车的使用成本降下来。如果电池扔掉、报废了,怎么摊销都摊销不下来,这是我们实际应用过,实际算过账的。你要算电动车电池生命周期内的百公里是多少,有没有竞争力,包括电价有没有竞争力,刚才谈到了价格。我们现在要努力做到,我们充电一块钱一千瓦,能够做到。
    我们还可以用储能的方案,比如说晚上吸电,白天再放出去。我即使今天不开也还能有效应,构建一个虚拟电厂。同时还有停车场,分时租赁,我们想通过发电、充电网络的建设、电动汽车的运营、电池的重新利用,还有把一些传媒加进来,整个产业一起来打通电动汽车的市场,去年在干这么一件事情。
    也有很多感触,建充电桩很难,非常难,但是要建。一般企业根本做不到,以前一些生产充电桩的去建充电桩、运营充电桩很困难,但是能源企业可以做到。最有希望做的是国网,其次本身是发电的,干这个行业的,欢迎这样的能源企业和汽车企业一起想办法。
    另外电池确实有一些问题,但是电池也在进步,这两年新增的电池产能很多,包括国家有几家公司,LG、三星的我们都接触了,确实是大力进入中国。我担心的不是我们产能不够的问题,我担心的问题是这些国外的品牌进来以后,我们自主的电池能不能扛得住。比如说LG的电池现在报价很低,我们自己也有电池的产业,我们的电池并购了一家美国投资的电池公司。像LG给我们的报价,现在看来压力还是蛮大的,很可能会出现电动汽车起来了,自主品牌企业也起来了,但是电池可能会被国外的企业占领,希望引起重视,这是第二点感触。
    第三点感触,我们的产品生产技术水平还是要提高,包括我也注意到几大汽车集团也在进步。特别是北汽,包括宇通商用大巴车做的确实不错,很有竞争力。但是我们希望我们的电动汽车是智能化的,非常时尚,就是一个移动终端,非常方便使用。特别是年轻人愿意用电动汽车,我们用传统车改过来的这种可能还真是不行,但是智能的电动汽车现在发展的非常快,昨天也跟特斯拉客商在谈,因为我要买他们的车,几千辆车,到他们新一代的产品价格也下来了,非常亲民了。虽然我们自主品牌也在发展,包括北汽,像安总这边,还有奇瑞这边也有非常时尚的车子,智能化、价格也不高,这样的产品不断涌现,我们的自主品牌新能源汽车就有希望了。

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