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杨朝会:谋划未来、赢取机遇

  • 2016年11月03日 17:31

青特集团有限公司技术中心副主任兼研发部部长 杨朝会

尊敬的师秘书长,尊敬的各位领导,各位同仁大家下午好!
    我是来自于青特集团的杨朝会,下面我做一个工作报告,题目是《谋划未来,赢取机遇》,希望对在座的零部件企业,尤其是中国本土的、民族的、自主品牌的零部件企业能有一定的借鉴,也希望能起到抛砖引玉的作用。
    我的报告分三部分,第一是桥行业市场及发展分析,作报告之前和大家汇报一下青特集团的情况,青特集团是位于山东半岛的海滨城市青岛,目前青特集团在国内有6个工厂,总部位于青岛,同时该建立了北京、潍坊、长沙、成都、太原生产园区,现有员工3800多人,销售产值每年在55—60个亿之间,占地面积130万平方公里。
    下面介绍一下车桥行业的市场和发展分析,首先是国内近几年的发展,从2010年以后国内经济持续放缓,步入了结构调整、新增速新常态的时期,左边是GDP的趋势,便卡车销量及同比增长的趋势,商用车或者卡车是宏观经济增加的晴雨表,卡车的销量受GDP增速影响非常大,卡车销量、同比增长趋势,与GDP的增速基本一致。应该说在商用车市场方面,今年9月份发布了一个新的法规,就是GB1587—法规相关政策的此外,2016、2017年商用车市场会有一个小幅度的上扬。但根据国家的经济形势及国内货运和工程市场的容量,预计今后数年内商用车市场将继续呈现中低速稳态发展态势。
    在国际市场方面,欧美市场的沃尔沃、等高端卡车销量持续呈现增长态势,而南美、非洲等低端市场的卡车销量持续呈现下降态势,这和全球区域性经济增长趋势是一致的。同时目前国际高端卡车品牌均在布局中国市场将全国零部件采购的重心向中国境内转移,这额给中国零部件企业带来了新的增长机遇,也给产品提出了新的挑战。
    目前国内零部件方面,以车桥为代表的国内零部件企业的现状,在国际市场缺少核心竞争技术,简单说就是中国制造的强大和中国创造的弱小,前几天我看了一个报告说中国零部件年收入3.5万亿,核心零部件外资垄断,说明中国零部件市场非常大,但是中国零部件整体竞争来还是比较弱的。这样的话我们采取了一些措施,就是把产品构筑国际化的研发体系,进行国际化的人才储备。
    通过国内以及国外商用车市场、关键零部件企业的现状,我们可以看出国内零部件企业发展的共性思路是产品高端化、市场国际化,我们认为是两条腿走向,就是技术领先、质量致胜、成本优化、营销变革,我们青特集团有一个经营方式就是坚持自主创新,高质量、低成本、国际化。2003年零部件企业很幸福,当时是中国汽车零部件,包括汽车产业快速增长,中国市场能够做好就已经是一件非常好的事情,但是我们当时提出自主创新、高质量、低成本、国际化,要拓展定位,拓展国外市场。
    我接下来介绍一下青特发展的战略以及能力提升,青特集团基于汽车工业协会专家的指导和数据分析,我们对国际商用车的市场规模和容量做了一个分析,从全球范围看主要集中在欧洲、中北美洲、中国,再一个比较长的时期内处于比较稳定的状态。市场定位方面,青特借鉴并融合欧美先进技术,结合中国制造积累的经验,形成具有核心竞争力的中国“智”造产品,基于产品的技术先进性、市场需求、顾客认可等,逐步拓展欧美等国际市场,并进一步巩固在中国的中高端市场地位。通过这几年我们的分析和工作,进入欧美市场的营销策略和在中国国内的营销策略是完全不同的,我们要考虑进入欧美市场,但是我们也不应该放弃中国的市场,中国市场容量很大,再就是后续的发展是非常快、非常好的。
    刚才介绍市场要拓展,我们的技术也要能够支撑市场的拓展,我们采取了一个策略,就是一直对标国内、国外,从零几年开始就做产品的对标,现在已经基本上掌握了国际上最先进的车桥的技术特点或者发展趋势,现在具备完整自主研发、全新平台产品能力,每个国家和市场有特定的环境,我们技术的战略是基于行业的共性技术,结合国内外市场需求,逐步形成具有全球竞争优势的自主技术及产品。
    基于国内外行业分析,青特形成了3代技术的车桥升级规划,目前国内车桥是我们定位的第一代技术,现在正在做的事情是针对国内市场做第二代,就是第一代全新的产品升级,满足国内高端市场的需求,以及国外现有产品的需求,当然,也正在进行第三代产品的储备,第三代产品的定位是达到欧洲最顶级的卡车所需求的产品。
    为了保证产品的性能或者说为了满足客户的需求,我们在不断的提高产品技术水平的同时,在研发平台、智造平台、实验验证平台建设不断进行升级。青特集团持续围绕并坚持自主创新,研发自主产品,并结合先进的设计研发理念、管理模式,推进数字化研发平台建设,持续提升产品的竞争力。
    在智能智造平台上,青特将已经实施的PLM、MRP、MAM等信息系统基础上,逐步实现各系统间数据的无缝对接,结合青特行业领先的智能华生产水平。
    在验证能力提升上,为确保产品的适翁性和持续领先性,青特以国际验证标准为依据,持续提升产品验证能力。2016年在已经引进到位的车桥多通道综合实验上,重点提升车桥传动系统的验证能力。
    为了提高青特产品的技术水平,按照青特的市场战略和市场布局,已经开始了海外研发中心的建立,我们想通过国际人才的引进、欧美先进技术的整合、逐步搭建具有全球竞争能力的世界级支柱产品体系。目前在德国的欧洲研发中心建立了,在美国底特律的研发中心今年年底会完成注册。我们建立研发中心的思路是要求本地化,并且研发人员必须是本地特色、本地文化,可以融入当地主流文化的研发人员才可以。
    现在智能制造的水平,为了适应国际信息化、自动化的工业发展要求,并满足青特技术的发展需求,青特对相应的制造能力进行了相应的提升。在冲焊工艺方面运用自动化物流输送技术,全过程机器人控制、自动化焊接、无点焊,处于行业的领先位置。
    在装配工艺方面,车桥装配实现全自动信息采集,装配要素自动控制,通过图像对比系统实现装备的领先性。青特齿轮公司主要生产高端主动被动螺伞齿轮,一期实现产能10万套,公司引进克林贝格澳丽抗和格里森。
    在铸造工艺方面引进的是德国KB全自动静压造型线、全自动冷芯中心等先进工艺装备,工艺水平达到国际领先水平,引领国内铸造行业。我们要用一流的设备实现一流的工艺,生产一流的产品。
    第三部分,介绍一下青特市场能力的提升,第一在国际市场方面,2013年与德国戴姆勒签订第一个长期订单,成为世界级商用车合作伙伴,从开始接洽到合同签订经历了10年时间,也正是得益于10年的坚持与创新发展,以及高端制造的坚持与追求,青特才得以叩开了最严谨国家最顶级汽车厂商的大门。我们的定位一是拓展市场,二是通过市场的拓展让我们的能够有进一步的提升。
    目前,青特已经与戴姆勒等全球12家知名卡车厂建立商务及技术合作,为青特全球化市场的拓展及国际级技术升级及自主技术产品开发奠定技术。在国内市场方面,市场占有率提升方面这两年做的比较大的事情就是技术研究,我们主动的为主机厂,之前是主机厂给我们提什么需求我们做什么,这两年我们把车桥整车的匹配逐渐向引领性转变,市场的哪一款卡车用什么车辆,带来什么收益,我们现在在做这个事情,得到了戴姆勒主机厂的认可,我们在国内市场的占有率也得到了较大幅度的提升。
    在抢占市场方面,参与主机厂的规划、应用,在潜在市场也有了比较好的发展,比如青特作为车企业供方唯一代表全过程参与了某主机厂的车桥应用规划,获得某主机厂所有B2类车桥产品的独家联合开发权。
    应该说青特的提升离不开中国汽车工业的优良环境,离不开中国汽车工业协会的资源支持,也离不开车桥行业分会各个成员单位的交流互助,青特也将持续发挥车桥行业分会理事长单位作用,积极促进行业交流与进步,创新与智造是产品长久竞争力的核心,让我们共同携手,做百年企业,创造世界品牌,谋划未来,赢取机遇。

(根据现场速记整理,未经本人审阅)

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